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也是所有的汽车企业在油价上涨的今天面临的发动机技术投入,还将有更多的两驱SUV加入进来

作者:巴黎人app赌场    发布时间:2019-11-08 11:46     浏览次数 :172

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说到SUV,大家自然就会想到“四驱”,想到悍马在美国西部沙地、险滩驰骋的彪悍镜头。多少年来,SUV一直和“四驱”划着等号。但然而,今年以来,相继在国内上市的三款主力SUV:狮跑、逍客、CR-V都不约而同地推出了两驱车型,再加上之前的现代途胜、欧蓝德、长城哈弗等,国内SUV市场开始刮起一股“两驱热”。有关专家分析认为,SUV推两驱,是厂家再次细分市场的重要举措,意在和中高级轿车抢市场份额。

从6月20日开始,国内油价又开始上扬,汽油、柴油价格每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元。油价上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元;折合每升约分别提高0.8元和0.92元。油价的上涨,不仅影响到消费者购车和用车,更影响到汽车企业市场的销量,特别是作为“油老虎”的SUV相对油耗较轿车更高,油价的上涨对SUV市场影响最大,那么,对SUV车型生产企业也将是很大的不利影响。

SUV犹如一匹野马正在中国车市一路狂奔。最新数据显示,今年前8个月,我国SUV销量同比增长了88.7%,是轿车增速的3.08倍,创历史最高纪录。SUV俨然成了中国车市的香饽饽,其广阔的市场“钱”景和庞大的市场需求,让众多汽车厂家眼馋。而伴随着中国路网建设的高速迈进,以及社会经济的发展,国内SUV市场将会呈现出怎样的变化?对此,记者提出五大预测。或许,由此可窥见中国SUV车市的未来蓝图。

两驱SUV

油价的高企影响最大的就是中低端的SUV,由于这个细分市场的车主对油价相对比较敏感,不断高涨的油价可能会导致部分消费者延缓或者放弃购车计划。高端SUV则基本没有什么影响,因为高端SUV车价格本来较高,购买高端SUV的消费者一般不在乎油耗。油价的上涨将特别影响国内生产SUV车型的企业,在这些企业中,特别是以生产SUV的长丰汽车,将可能备受油价上涨的影响。其实,油价的上涨不仅仅是长丰汽车面临最大的问题,也是众多中低端SUV车型面临的巨大压力。SUV车企寻求生产小排量汽车或者改进发动机节油技术,或者使用替代能源的发动机等,这些无疑将成为未来SUV车型生产企业动力技术“革命”的方向。

预测 15—20万元将成竞争焦点

外形很威猛 价格更温柔

第一条路:寻找替代能源发动机。油价的上涨,车企反应比较明显。其中,特别是生产中低端SUV车型的汽车企业反应更加明显。长丰以专业的SUV制造厂商,但在降低能耗方面一直在不遗余力,并且从产品、技术、销售等方面全面实现节能环保,提供动力强劲同时又很节油的车型。为了迎接不断上涨的油价所带来的挑战,长丰目前已经开始在柴油车的研发上进行努力,并引进国外一些新型的发动机。其实,柴油发动机相对于汽油发动机方面,在油耗和柴油价格方面,柴油发动机的燃油使用成本都比汽油发动机要低,特别是作为SUV汽车生产企业来说,寻找更加节能,同时保证强劲动力的前提下,寻找新的替代能源发动机是一个暂时的不错选择。

从长城哈弗到CR-V,从上海大众途观到奥迪Q5,无论是自主品牌SUV、合资品牌SUV还是进口品牌的SUV,很少有卖不掉的,大都处于热销状态。人们喜欢SUV的原因不仅在于它的空间大、通过性能好,还因为其价格下探的空间大、性价比高。就此而言,无论是10多万的SUV还是20多万的SUV,抑或价格更高的SUV,在与同价位的轿车相比的时候,SUV的价格、空间优势便体现出来了。而从目前市场热销的各款SUV车型以及近年来SUV热销的情况看,将来最能让大众接受和使用的SUV车型应该是价位在15—20万元的。

据了解,SUV四驱一般都比两驱贵上数万多元,这对中低端用户而言是个不小的开支,而很少使用的四驱系统,也会花费更多的购置费及保养费用。并且,四驱相比两驱,油耗将上升15%以上。基于这三大原因,两驱SUV应运而生,为那些喜欢SUV外观,经济能力又相对有限的“都市越野一族”提供了极大的选择余地。“如果你只是喜欢SUV的外形,只想去领略一下田园风光或是走走一般的土路,那么两驱足已。”东风本田副总经理刘洪告诉记者。

第二条路:研发更加节能的SUV车型发动机。长丰猎豹CS6等率先配置VM发动机SUV产品的上市,相对于传统SUV发动机在油耗方面降低了许多。在2007年,长丰成立独立的发动机研发和制造公司,这是长丰集团长期发展战略的一个重大部署,可以提升和强化长丰在发动机方面的研制水平,完善汽车产业链,提升市场竞争能力和盈利水平。其实,不仅仅是SUV车企必须在发动机技术研发方面加大投入和产出,也是所有的汽车企业在油价上涨的今天面临的发动机技术投入。

据了解,2007年30多款SUV车型中,仅经济型瑞虎3与哈弗两款自主品牌SUV就占据市场份额的近30%,加上途胜、狮跑、猎豹等中低价位的车型,20万元以下的SUV占到总销量的一半以上。而从2008年新车榜来看,东风日产逍客、瑞虎6等新车都在此价位区间。2009年,SUV产销65.79万辆和65.88万辆,同比增长46.86%和47.15%。而仅今年前8个月,我国SUV销量同比增长了88.7%,是轿车增速的3.08倍,在这些热销车型中,大多是15—20万元的车型。

两驱SUV

第三条路:SUV由四驱向两驱发展。四驱相比两驱,油耗将上升15%以上,两驱更能体现节油特征,对于生产SUV的企业来说,这种车型更能体现他们自身的性格,油价上涨可能促使消费者将购车计划由原来的四驱版改为购买两驱版。这无疑也是SUV车企应付油价上涨的一条捷径。目前几乎国内所有的中低端SUV都推出了两驱车型,如:长丰猎豹、欧蓝德、途胜、CR-V、逍客、狮跑等。SUV从四驱向两驱发展,将是SUV车企自救的一个方向。

究其原因,这个区间价位的SUV车型性价比最高,不仅配置丰富,发动机、底盘以及变速箱的配备都能满足大众的越野需要。相反,那些价格更高的SUV车型由于受到国家车船税等政策方面因素的影响和调节,将不是大众选择购买的对象。

图谋中高级轿车市场

第四条路:向轿车市场转型,SUV和轿车并举。除了寻找油耗更低的替代能源和研发更加节能的发动机外,特别是SUV车企向着轿车转型,也是SUV车型面临油价上涨的一个发展方向。当面对萎缩的SUV市场,通过“第二次创业”扭转战略,进军轿车市场,将是一个方向。猎豹塑造个性化形象,为生产轿车制造舆论氛围,树立品牌形象,尽管风险比较大,但是值得SUV车企面临油价高涨的今天做出探索的重要一步。目前,专注生产SUV的长丰汽车已经规划建设轿车生产品台。除了已经披露的CP1平台外,CP2平台规划的是B级、B+的和C级轿车,分别有两厢和三厢轿车。投资2.5亿元开发生产长丰CP3自主品牌经济型轿车产品,CP3平台建设期为两年。长丰的CP1、 CP2和 CP3轿车平台建成,将是长丰希望在轿车领域的信号。三菱作为长丰的合作伙伴,三菱有着较丰富的轿车车型,同时由于三菱与东南合资的失败,让三菱把唯一的希望投向了长丰汽车,长丰与三菱合作开发轿车,将可能使这家只生产SUV的车企面临新的市场机会。但是,目前轿车市场的竞争程度也是可见一斑,长丰等生产SUV车型的企业如何把握好轿车的发展机会,扭转SUV市场的劣势。

预测 两驱SUV车型将成主流