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推出了新凯越,新凯越或和悦动擦肩而过

作者:巴黎人app赌场    发布时间:2019-11-08 11:46     浏览次数 :55

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上周,国内中级车市声名赫赫的三款车型:新凯越、新爱丽舍和伊兰特悦动集体换代上市,让市场大为震动。作为各自品牌至关发展大计的战略性车型,凯越、爱丽舍和伊兰特一直是国内的销量王者,虽然差不多同属一个细分市场,都有着非常辉煌历史。然而,其换代车型在同一时间段集中发布,不能不让业界生出“狭路相逢”的喟叹。在即将上市的那一刹那,彼此的定价、定位、市场营销都将会发展成为一场殊死之战,而战事焦点就是围绕新一轮中级车的王者之争。现在,就让我们一起来理性分析各自的综合实力和卫冕指数吧。

中级车市场占据着中国车市的最大份额,几十款车型同台竞技。一边是凯越、伊兰特、爱丽舍等合资阵营的持续走高,另一边是华晨骏捷、奇瑞A5、比亚迪F3等自主品牌的奋起直追,中级轿车市场可谓是战火连天。而“合资新三样”——北京现代伊兰特悦动、东风雪铁龙新爱丽舍和上海通用新凯越的集体换代上市,凭借着三大“杀手锏”搏杀中级车市场,更是把这场战争推向了高潮。

编者按

中级车市大换血

自北京车展高调亮相后,第一辆新凯越已于日前登陆广州广物君豪店,厂家表示售价将于5月15日正式公布。而同时于北京车展亮相的一汽大众model_x和上海大众model_y,厂家也谨小慎微,至今尚未公布价格。 密闭的价格空间可以嗅出一丝中级车市场重燃的火药味。

新凯越

高性价比优势鲜明

中国汽车市场从来不缺乏“战争”,而相比中高端车的楚汉争霸,中级车因为众多竞争者的纷至沓来,已然进入了群雄逐鹿的“战国时代”。从卡罗拉的辉煌,到最新的后来者——悦动、朗逸,以及新凯越等等,中级车的竞争正在迅速“沸腾”,而换一个角度看,竞争的白热化也就意味着淘汰赛的加速,因此,谁将主宰此轮市场的沉浮,谁就能成就中级车霸业。虽然后来者个个“意气风发”,但此时断言均是笑谈,因为,只有笑到最后,才是笑得最好。

2007年在国内中级车市场,凯越以近20万辆的销量问鼎冠军,福克斯则以12.5万辆的成绩紧随其后,北京现代伊兰特销量跌至12万辆,其他车型销量均未突破10万辆大关。国内中级车市场巨大的市场容量和增速,吸引了全球汽车巨头的目光。

随着北京车展的闭幕,第八代雅阁带来的中高级车王之争已开始逐渐淡出人们视线,目前市场兴奋点又重新落在中级车市场身上。回顾2007年车市,599.65万辆的销量中中级车就贡献了近60%的份额,因此各大车商纷纷从去年着手准备今年将登陆的中级车,准备在这个级别车型上大做文章。

预计售价:10.78—13.78万元

自主品牌加上几千元就能买到一个合资品牌的车型,这是2008年中级车市场最大的特点。以新爱丽舍为代表的进攻性价格策略让自主品牌一直立足市场的“性价比”优势岌岌可危。

凯美瑞和新雅阁之间的争夺尚未分出胜负,新的市场热点已在悄悄酝酿。随着北京现代悦动、上海通用新凯越先后上市,随后的上海大众Lavida朗逸即将加入中级车大家庭,市场气氛开始骤然升温。

目前在销的“新三样”(伊兰特、凯越、福美来)都已上市多年,销量相对较大;为了抢夺用户,一汽丰田又推出了花冠的换代车型卡罗拉、北京现代推出伊兰特的换代车型ELANTRA悦动,而上海通用也不甘落后,推出了新凯越。今年第一季度,卡罗拉迎头赶上,以4.25万辆超过福克斯,伊兰特的销量也提升上来,达4.34万辆紧随凯越之后。现在,包括伊兰特、福美来、凯越、标致307、骐达在内的多款主流中级车型纷纷改款换代。

全国市场A级车市场谁主沉浮?

辉煌历史:

有着300余项改进和22项重大改进与升级的东风雪铁龙新爱丽舍,是一款全新换代车型。作为东风雪铁龙2008年销量战略车型,新爱丽舍以全新外形、成熟技术、更高品质的优势出击中级轿车市场,最低价格7.38万元的定价保证了其未来三年在国内中级车市场的竞争优势。更为可怕的是,与一般厂商仅仅通过低价做噱头以吸引更多潜在受众关注不同的是,这款定价7.38万元的新爱丽舍手动挡标准车型是东风雪铁龙新爱丽舍系列产品的主推产型,在2008年的产品销售比例结构中占有很大比重。

新凯越或和悦动擦肩而过

除了原有车型更新换代之外,上海大众朗逸和上汽荣威550即将入市,福克斯也有望在7月份推出小改款,事实上,从去年年底至今年,中级车市迎来了一轮“大换血”的高潮,新的车型,新的定价,各厂家之间的博弈随着新车的陆续面市,显得更为激烈。

07年国内A级车市场,凯越以近20万辆的销量问鼎冠军,福克斯则以12.5万辆的成绩紧随其后,北京现代伊兰特销量跌至12万辆,其他车型销量均未突破10万辆大关。A级车市场巨大的市场容量和增速,吸引了全球汽车巨头的目光。

凯越是上海通用2003年推出的一款中级轿车,自上市以来已经成功销售了近70万辆,成为上海通用名副其实的主力车型,该车型也是上海通用在2004、2005、2006和2007年连续多年称霸国内车坛的头号功臣。所以凯越的换代,将直接关系上海通用能否坐稳冠军宝座。

伊兰特悦动和新凯越虽然没有把价格定在消费者预期的底线上,但是考虑到目前都是与其相关车型并存的局面,很显然,北京现代和上海通用都为自己的产品未来的降价留下了广阔的空间。而全新车型增加的丰富配置也有足够的理由让消费者为其制定的价格买单。

上周,备受瞩目的上海通用汽车正式公布了别克新凯越三厢轿车的市场销售价格,没有什么悬念,新凯越七款车型的价格区间从10.38万元到14.98万元,而凯越旅行车及凯越HRV的价格也同时作出调整。

新凯越配置颇具优势

目前在销的“新三样”(伊兰特、凯越、福美来)和“老三样”(捷达、桑塔纳、富康)都已上市多年,销量相对较大;为了抢夺用户,一汽丰田又推出了花冠的换代车型卡罗拉、北京现代推出伊兰特的换代车型ELANTRA悦动,而上海通用也不甘落后,推出了新凯越。

竞争优势:

品牌魅力无可抵挡

如今的中级车市场,卡罗拉已经取代其他对手成为市场的领军者,卡罗拉以两代同堂的模式争战中级车市场;自2007年11月杀入万辆俱乐部,连续6个月超过12000辆的销售成绩。在外观、动力、安全、空间等方面,都体现出崭新的气息与平衡全面的性能,恰恰迎合了国内中级车消费者喜新厌旧、求全责备的购买心理。综合了品牌、产品、品质的优势。

严格来说,新凯越并非全新换代车型,只能算是改款车。因为,新凯越虽然在外观和内饰上有所改变,配置水平也提升相当大,但在轴距、发动机、底盘等方面与旧凯越没有什么差别。凯越已上市多年,虽然去年仍是中级车市场的“冠军”,但其他厂家不断推陈出新,凯越的竞争压力相当大,上海通用当然不会看着中级车市场这块“大肥肉”的份额萎缩,大改款新凯越的推出也算是适时之举。正如上海通用一位市场部人士所说:如果一个产品在市场上迟迟不见更新,正如一个企业迟迟不见新品发布,可想这个产品与企业的竞争力无论有多强,再强势也会在竞争对手的市场攻势中被遗忘。

新A级车花名册

作为泛亚技术中心的最新成果,本土化研发的新凯越和竞争对手喜欢多代同堂不同,上海通用仍然选择了最直接的垂直换代模式。从外观上看,新凯越的造型变化较大,完全摆脱了老款凯越外形过于中庸的形象,整车档次提高了不少。其发动机、底盘和变速箱等经过一番调校提升后,表现也大大优于老款车型。除了发动机没有全新更换之外,凯越的车身和内饰都进行了全面的设计,同时底盘系统也有了一定的改变,采用了来自欧洲的运动调教。

随着中级车市场竞争的加剧以及消费者购车理念日趋成熟,品牌影响力和口碑已经成为用户选车参考的重要指标。品牌已经不代表一个厂商的实力,更代表着对用户的一种承诺。

作为北京现代今年的最大亮点,全新一代的伊兰特悦动将成为公司战略的制高点,而其革新程度,相对于其他车型,悦动在外观、空间、内饰、动力、油耗等方面综合性能整体升级。而且,在销售策略上,北京现代全盘拷贝了“花冠+卡罗拉”的两代同堂组合模式。

这次新凯越定价10.38-14.98万元,与旧款车相比,下调幅度1000-4000元,此外还下调了凯越HRV和凯越旅行车的价格。从价格的下调幅度来看,凯越HRV和凯越旅行车的降幅,已经逼近目前市场的优惠幅度,而新凯越的降幅虽然较小,但考虑到外观和内饰的全面升级,新增大量豪华配置,新价格还是有一定杀伤力的。有经销商称,“10万元级顶级配置”将成为新凯越的核心竞争力。意指在10万元的车型当中,新凯越的配置水平是首屈一指的。

新凯越 能否保住常胜将军?

竞争短板:

东风雪铁龙爱丽舍超过23万辆的市场保有量是其成熟魅力的最佳注解,自北京国际车展首批车主交付以来,新爱丽舍销量持续上升。而创造中级车市场“现代速度”的伊兰特,取得了很好的销售业绩。而上海通用凯越更是创造了中国车市“神车”的概念,一款上市5年没有改款的车型,面对众多竞争车型,仍然创造了良好的销售佳绩,相信这也是上海通用一直迟迟没有对凯越进行升级换代的重要原因。

虽然与卡罗拉在引进、生产、设计方面极其相似,悦动的价格定位却非常务实。9.98万元至12.98万元的价格区间体现出良好的性价比,并与伊兰特车型的价格衔接紧密,两款车型定位准确、共同发力,4月的总销量已超过了卡罗拉与花冠的总和。“伊兰特+悦动”随着北京现代销售方面的全面革新,可能会成为市场新的亮点。悦动是一款全新换代车型,在技术和外形上会和老款伊兰特形成合力,再加上老款伊兰特对低端市场的侵食、在出租市场的加速渗透,北京现代有望走出去年的低迷。

伊兰特悦动、卡罗拉气势汹汹

严格来说,新凯越并非全新换代车型,只能算是改款车。因为,新凯越虽然在外观上有所改变,但在轴距、发动机、底盘等方面与凯越完全相同。上海通用这个车市“大户”怎会眼看着中级车市场这块“大肥肉”被其他厂家瓜分,所以推出小改款新凯越。

尽管产品日益丰富,但是凯越的瓶颈仍然非常明显,首先除了三厢车之外,旅行轿和HRV占整个的销量比例仍然很小,而且,1.6L的低配置车型占据了销量的大半以上。这就为竞争对手留下了市场空档。所以,一旦凯越全新换代之后,价格肯定会有所回升,这就使得为赛拉图和伊兰特抢走低端市场,悦动和花冠在高端市场上阻击凯越,凯越的压力会骤然加大。

北京现代伊兰特悦动、东风雪铁龙新爱丽舍、上海通用新凯越三款车型超过百万辆的市场保有量所产生的口碑影响力将为其产品销售产生强大的推动力。而更为重要的是,过硬的产品质量和完善的售后服务通过现有用户的口碑相传,将对进入这一细分市场的自主品牌和合资品牌产品产生巨大的壁垒。

和“悦动+伊兰特”相对完备的产品组合相比,新凯越的价格并无特别悬念,而且,随着新凯越产品线更加丰富,加上新凯越的价格带开始向上偏移,新凯越和“悦动+伊兰特”之间的竞争开始从明处转向暗处,“悦动+伊兰特”会在8万~12万元之间形成兼顾的价格阵线,而凯越开始把主力车型转移到11万~13万元之间。

虽然凯越是中级车市场的常胜将军,但在经过一轮车型的更新换代后,新凯越能否保持冠军销量风险的确不小,而对它冠军地位最具威胁的目前有两款车型,分别是北京现代伊兰特悦动和一汽丰田卡罗拉。

此次上海通用汽车推出的别克新凯越三厢轿车共有7款,包括5款1.6L车型和2款1.8L车型,新车售价公布后预计于5月底与消费者见面,并将全面替代原凯越三厢轿车,与现有凯越HRV、凯越旅行车一起冲击市场。但从一季度销量上看,新凯越替换掉老凯越后,能否保持冠军销量风险的确不小。

卫冕指数:★★★★☆

全新造型光彩夺目

在过去5年,伊兰特与凯越双双把持着10万元级别车市的垄断地位。而在它们先后推出新产品之后,伊兰特和凯越之间持续4年的直接碰撞可能在新车换代之后出现新的变化,“悦动+伊兰特”将和新凯越在这两个价格带擦肩而过。

伊兰特虽然在去年销量一度下滑,但今年一季度又攀升上来,这还是在未换款之前,伊兰特悦动自从4月8日上市到5月8日,月销量超过万辆,似乎重现当年伊兰特刚入市时的人气,伊兰特悦动被北京现代视作08年扭转局势的战略车型,价格仍然是它的最大优势。北京现代期望,在未来8个月内,伊兰特悦动将有10万辆的销量贡献。

朗逸 首度进军A级车市场

新爱丽舍

面对一直以来车型过老的诟病,北京现代伊兰特悦动、东风雪铁龙新爱丽舍、上海通用新凯越三款新车在造型上都进行了重大改进。

中级车市场新变局

卡罗拉从去年年底就开始发力,从去年11月至今年4月,卡罗拉每个月的销量几乎都过万辆,已经超过福克斯,而且与伊兰特相差无几,今年一汽丰田把卡罗拉和花冠的销量目标定为20万辆,这已经是瞄准中级车市前三名的姿态了,而从卡罗拉目前的市场表现来看,要达到这个目标并不困难。

上海大众在今年的北京车展现场将全新品牌车型LAVIDA朗逸公诸于众,该车分别搭载1.6L和2.0L排量发动机,轴距达到2610mm。此外,加热座椅以及定速巡航集成蓝牙功能等将逸朗定位在中级车较高端的位置上,而该车也将于6月正式推向市场。可以说,朗逸的出现缓解了上海大众一直以来没有A级轿车的短板。